Клиренс Hyundai Palisade

Настоящий премиум! Начнём с салона. Приборка аналоговая, что странно. Но выглядит круто! Гигантская 10,25 дюймовая медиасистема очень стильная. Картинка с этого экрана очень чёткая и яркая. Кнопочный блок автомата требует привыкания. Но выглядит очень круто! Кресла - самые удобные в мире! Сидеть можно нормально часов 7. Есть массажёр. Сзади - два капитанских кресла с регулировками. Профиль отменный. Пассажирам предлагается обогрев, вентиляция, дефлекторы. Есть свой блок управления климатом. И два зарядных разъёма в спинках передних сидений. Худым людям на третий ряд можно проникнуть, просто протиснувшись между капитанскими креслами. Галерка кстати просторная- на неё могут спокойно усесться троим взрослым. Бензиновому двигателю не хватает сил тащить не такую уж тяжёлую машину. Разгон 0-100 за 10,5 секунд. Едет гладко. Не шумит. Багажник 572 литров( с разложенным третьим рядом 244 л) Удобств куча: розетки на 12 и на 220 В, клавиши складывания сидений второго ряда. Ограничитель на бездорожье: клиренс в 185 мм

Автомобиль за свою цену. Внушительный и мощный. На сегодняшний день пробег почти 11000 км (модель 2019 года выпуска, передний привод, бензин, 295 л.с). Не стоит, однако, рассматривать его как внедорожник. Это хороший городской кроссовер для семейных поездок на дальние и ближние дистанции. По одному виду понятно, что на бензине сэкономить не получится. С приходом зимы доходит до 15 литров из-за множества теплых опций. Обслуживание и транспортный налог тоже выйдут в круглую сумму. Салон просторный, располагает к регулярным поездкам в уик-энды. Большой багажный отсек, три ряда сидений, на каждом из которых можно отрегулировать свой микроклимат и подсветку. У меня максимальная комплектация с множеством опций, частью из которых пользуюсь крайне редко. К управляемости претензий нет, но автомобиль не предназначен для скоростной езды. Лучшие показатели для него – 60-120 км/ч. Пытался ездить и быстрее, но создается ощущение, что груду металла начинает медленно уводить в сторону. Проходимость тоже под вопросом. Зимой не мог выехать с парковки, пока снег не расчистили. А так-то для зимы адаптирован, есть подогрев руля, стекол, да и салон прогревается быстро. Если захотеть, то и недостатки найти можно. Но у новой модели их практически нет. А будут вопросы – решу их в сервисе.

Основной недостаток у Palisade только один, и это его цена. Для корейского автомобиля почти 4 миллиона как-то даже неприлично. Но нашу семью это не остановило. Жена выбрала эту модель, а тесть подкинул недостающую сумму. Теперь зато всей семьей путешествуем, всем места хватает. Комфортабельностью, наличием полезных функций и управляемостью кроссовера доволен. За год владения автомобиль не вызвал нареканий. Соответственно, были усовершенствованы некоторые моменты, сделан антикор, куплены чехлы на сидения. В плане маневренности и управляемости с машиной все в порядке. Двигатель уверенно тянет автомобиль, но погонять на нем не получится. Это добротный семейный кроссовер, на котором и с трассы съехать не страшно. По кочкам и ямам едет уверенно, подвеска сглаживает тряску, так что в салоне никто не подскакивает. В мороз двигатель не глохнет. Пакет теплых опций и климат-контроль обеспечивают комфорт. В целом, мы всем довольны – и вместительностью, и возможностями машины, и стоимостью обслуживания. Однако расход топлива довольно приличный, зимой доходит до 15 литров. Удивило, что модель в дефиците. Свою забрали только через месяц после заказа. Да и в городе, и на трассе Палисады редко встречаю.

Hyundai Palisade – большой мощный и почти семейный автомобиль. Мне очень не хватает мужчины в семье, а вот детей вполне)) их трое. Так вот, наконец у меня появился ОН. Настоящий мужик, который радует сильным плечом, безопасностью, удобством, послушанием. Покупала, вот честно из разряда палисад – это огородик у бабушки в деревне. Нужен был вместительный проходимый и надежный автомобиль. Но оказалось Palisade – это респектабельный курорт. И я сейчас говорю не о локации, а об автомобиле. И так – отличная высокая посадка. Удобные габариты, почти не чувствуются. Мягкий и четкий в руле. Но при этом нагрузить можно и скорость притопить. Пробраться сквозь дебри и не думать, что эвакуатор приедет в 6 утра, а у тебя на заднем сидении спальня организовалась. Я не знаю, что там думают мужики. Но эта машина оправдывает себя на все 100. Для активной семейной жизни в городе и за ним – это идеальный вариант. Ну и внешность у него ничего так. Стильный презентабельный фрак, но не с позолоченными пуговицами. Ну а что ж... я считаю хорошая покупка и деньги оправданы. Крутейший конкурент любому Крузаку.

Ну что же, недаром ждал, пока это авто появится в России – оно того стоило. Мой отзыв посвящен новому автомобилю Хендай, который – о чудо! – смотрится даже больше, чем есть на самом деле. Это необычно, и мне очень нравится, потому что было желание иметь именно габаритную машину для поездок за город. И можно смело утверждать, что данное авто вполне справляется со своими внедорожными функциями, так как демонстрирует отличную проходимость по любой местности. Солидности внешнему виду добавляют хромированные элементы, которых хватает с избытком. Однако дизайнеры не допустили вычурности – всё смотрится строго и достойно. Внутри авто выглядит, будто из премиального сегмента рынка за счет использования качественных материалов отделки. Центральная консоль будто парит в воздухе, потому под ней образуется достаточно места для размещения вещей. Большое количество места внутри позволяет пассажирам с комфортом передвигаться даже на дальние расстояния. Не менее комфортно оборудовано водительское место, откуда до всего необходимого можно буквально рукой дотянуться. Двигатель бензиновый на 4л, 200 л.с., 8-ступенчатая коробка. Основной акцент сделан на передний привод. Расход 7 литров на сотню. Авто представлен в четыре комплектациях, я приобрел в средней, так как топовая имеет слишком высокую цену.

Мне такой кроссовер и был нужен. Семья растет, нужно же всех где-то рассаживать. А Палисад, пожалуй, единственных трехрядник, где хватает места на всех трех уровнях. Внешне выглядит внушительно и строго. Бампер и решетка радиатора делают свое дело. И размеры внушительны – в длину почти 5 метров. К оформлению салона претензий нет, за рулем комфортно и хорошо видно приборы. Интересная «фишка» – отключение динамиков на разном уровне. И если на третьем ряду пассажиры спят, то на втором могут комфортно слушать музыку. Автомобиль едет плавно, справляется с кренами за счет множества систем стабилизации. Скорость набирает без рывков, но продвигается тяжеловато, важно. Обгоны всегда просчитываю, Надеюсь, со временем привыкну к габаритам и получу полный контроль над дорогой. На скорости слышны колеса и проявляется больше динамики, чем во время старта. Подушек безопасности в моей комплектации не пожалели. На сегодняшний день проехал 2000 километров (295 л.с, бензин). Первоначально планировал полный привод, но пришлось бы ждать как минимум месяц. Думаю, с такой мощностью и клиренсом проблем быть не должно и с передним приводом. По расходу топлива – во время обкатки получается 16 литров. От вождения получаю удовольствие, и могу собрать вместе всю семью – родителей, жену, детей. А это главное.